半挂车车厢底板对车辆载货及使用有着极其重要的影响，小编在走访市场过程中发现很多客户在选购挂车时候往往忽略了车厢底板的选装要求，有的甚至不

知道车厢底板还需要选装，这样的后果就是车厢底板厚度、材质与客户拉载货物情况不匹配，车厢底板在后期使用过程中出现很多问题，影响营运并增加使用成本，下面小编就给大家分享一下半挂车车厢底板的选装技巧和注意事项。

一、目前半挂车车厢底板材质分类及特性

1、普 板：普板一般指屈服强度在左右的普通碳素结构钢，代号为Q235。普板机械强度较低（偏软）容易凹陷变形，耐腐蚀耐磨性能不好但普板焊接性能良好不易开裂，为确保底板不出现严重的凹陷变形，半挂车普通底板厚度通常在2.0mm及以上，根据使用要求不同底板表面有平板和花纹板两种形式。

2、锰 板：锰板是一种屈服强度为左右的低碳合金结构钢，代号为Q345，也叫16锰钢，锰板强度及耐磨耐腐蚀性要优于普板，锰板可焊性能近似于普板，半挂车锰板底板厚度通常在1.8mm以上，根据使用要求底板表面有平板和花纹板两种形式。

3、高强板：高强板是指屈服强度在以上的低合金高强钢，主要型号有:Q390 Q420 Q460 Q510 Q550 Q610 Q700等。标号越高强度越大，材质表面硬度越大，越不易变形凹陷且耐磨性越好，但随着标号的增加材质的脆硬性也越大（塑性降低），可焊接性差，容易开裂。目前半挂车高强底板厚度有1.2mm、1.4mm、1.5mm、1.6mm、1.8mm等，由于高强板脆硬性大无法压制花纹，因此挂车高强底板表面均为平板。

4、重量特性：13米半挂车2.0mm花纹普板重量约为530KG,2.0mm平板底板重量约为490KG（平板底板厚度每减少0.1mm重量减少约25KG）。因高强板密度要比普板略高，因此相同厚度的高强板要比普板略重，13米半挂车的差别在10KG左右。

5、开裂及焊接特性：普板塑性好、可焊性好，焊接部位材质热影响较小不易出现焊接裂纹，但其容易凹陷变形因此其厚度需要2mm及以上花纹钢板厚度，重量相应增大。高强板强度高、易脆裂且材质对焊接热影响敏感，容易从焊缝处开裂，可焊性不好，但高强板耐磨、耐腐蚀、抗变形性能好，质量轻。行业内在当前焊接工艺条件下，1.5mm及以下高强板厚度每减少0.1mm，材质焊缝处开裂风险增加35%。

二、半挂车车厢底板选装技巧及注意事项

挂车底板在选装的时候要综合所拉货物、货物卸货方式、车辆自重、底板价格等，要根据侧重点进行综合考虑，择优选装。

1、拉煤及散装物料车辆：这类车辆以平板车辆为主花纹钢板厚度，主要拉载焦煤、颗粒状砂石料、散装粮食时，推荐采用耐磨耐腐蚀好的高强度板，散煤、散装粮食推荐厚度1.4mm-1.6mm，块状煤炭及颗粒状砂石料推荐厚度1.6mm-2.0mm。在采用铲车卸货时，需要在底板上额外铺装耐磨板条，对底板进行保护。

针对拉载高腐蚀性货物的可选用相应厚度的镀锌底板、有条件的可采用不锈钢底板或在原底板上铺装高分子聚乙烯复合板。

2、配货、百货车辆：这类车辆以鹅颈车辆为主，主要长途配货、百货运输，

货物零散、状态多样，对防水防护要求高，推荐采用2.0mm花纹板（强度好、韧性好，不易裂口、防滑性能好）或者1.8mm及以上高强板（强度高，重量轻，但过薄的话容易开裂）。

针对经常拉载1米以下见方的瓷砖、吨包、机器、钢材等货物或者装卸货物需要叉车上车的，需对车架贯穿梁进行加密并在底板下方增加纵向垫梁，否则底板及贯穿梁容易凹陷开裂。

3、拉钢卷、线材车辆：这类车辆以低栏板车辆为主，主要拉载单体吨位比较大的货物，对自重要求严苛，可谓斤斤计较。针对这种车辆可根据车辆自重情况结合上文所述的底板重量参数，综合选择不同厚度的高强底板。在自重允许的情况下原则上优先考虑车架贯穿梁加密及底板增加垫梁，其次再考虑增加底板厚度。

总 结：总而言之没有一款挂车产品是万能的，合适的才是最好的。卡友们在购买挂车时候一定要关注挂车底板的选装问题，要充分结合自己实际运载货物情况综合考虑利弊，选择适合自己的车厢底板，实现利益最大化。

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