约束：应使用的硬性导控指标引导：建议采纳的弹性导控指标●：重点指标 ○ ：一般指标指引分类重点管控要求 指标细则管控分级管控环节规划阶段选址阶段（规划条件）方案阶段慢行优先机动车道规模合理控制车道的数量、宽度和类型，增加慢行空间维持街道的人性化尺度与速度。商业和生活服务街道鼓励应用3米宽的机动车道，路口进口道可进一步缩减到2.75米。引导 ●绿道的形式绿道设置方式分为独立型和融合型两种类型。独立型绿道步行与骑行可分开设置，步行不宜小于2.5米，骑行不宜小于1.5米，设置宽度不宜小于3.5米；融合性绿道宽度一般不小于3米，主干路及以上的融合型绿道不宜小于4米。约束 ●公共慢行廊道滨水公共地块应增加通水的慢行廊道。宜以100-150米左右为间距，设置垂直于水体岸线方向的公共慢行廊道，廊道宽度以12至16米为宜，不宜大于20米。约束●一体化步行空间沿街建筑底层为商业、办公、公共服务等公共功能时，鼓励开放退界空间，与人行道进行一体化设计，统筹步行通行区、设施带与建筑前区空间。一体化步行空间宽度：建议将主要商业街步行总宽度控制在8至10米左右，次要商业街步行总宽度控制在6至8米；将主要生活街道步行总宽度控制在6至8米左右，次要生活街道步行总宽度控制在5至6米。

引导●过街设施的间距及形式合理控制过街设施间距，使行人能够就近过街，一般过街设施的间距应控制在100米以内，最大不超过150米。鼓励通过人行景观天桥或地下通道的形式构建流畅、自由、无障碍的慢行步道系统，满足市民休闲慢行、健身跑步等功能。约束● ●骑行顺畅非机动车道的形式、宽度应根据非机动车使用需求及道路空间条件，合理确定非机动车道形式与宽度。非机动车道的形式包括独立非机动车道、划线非机动车道、混行车道及绿道四类。独立非机动车道一般宽度在2.5-4米；划线非机动车道一般宽度在1.5-2.5米。约束●与公共交通的接驳临非机动车道设置公交车站时，应通过合理设计、铺装和标识等协调进站车辆、非机动车交通、候车及上下乘客之间的冲突。非机动车流量较大的道路设置侧式公交站台时，宜在非机动车道设置不小于1.5米宽的岛式站台。引导●自行车租赁点、停放系统等路侧非机动停放区和公共自行车租赁点应按照小规模、高密度的原则进行设置。建议结合街道设施带设置非机动车停放区，带状非机动车停放区宽度宜在1.5-2.5m间，服务半径一般以50-80m为宜，最大不宜超过200m；空间有限时，可通过设置自行车专用架等方式，优先保障自行车停放。

公共自行车租赁点服务半径以250米左右为宜，并结合轨道车站、广场、重要公共建筑等人流集散地设置。引导 ●空间宜人贴线率应注重对人流量较大且可视程度较高的街角、街边空间的有效利用，商业街建筑贴线率不小于70%，营造积极、连续、美观的街道形象。约束●●街墙尺度塑造人性化的街墙尺度与宜人的空间高宽比，商业街道可适度紧凑，商业裙房D/H控制到2:1-1:1.5之间；有商业裙房的居住区街道界面D/H控制到2:1-1:2之间。较宽的街道应结合行道树、绿化隔离带等，通过绿化植被对街道空间进行多重界定，塑造宜人的空间尺度。引导○●滨水建筑通透为使街道、河流两侧、绿地景观具有通透良好的视线、充足的阳光和自然的通风环境，提出建筑通透率控制。滨水第一排地块内，平行于滨水岸线的多层建筑界面投影的通透率不宜小于35%。约束 ●沿街建筑高度 沿街建筑应以控制高度，单体建筑不宜超过36米，裙房不宜超过24米；高层建筑应通过裙房退让的方式确保尺度和谐。 约束 ●建筑面宽沿街建筑高度大于24米小于等于60米，最大投影面宽不大于75米（含）；建筑高度大于60米，最大投影面宽不大于65米（含）。滨水高层建筑，最大投影面宽不大于50米（含）。

引导 ●建筑体量 临山、滨水及东西向主干路，应综合考虑建筑体量，宜按照建筑体量宜小不宜大的原则控制。引导○ ●功能混合功能复合全面提升功能业态，营造丰富街道场景，鼓励在街区、街坊和建筑尺度进行土地复合利用，鼓励业态的多样性，形成水平与垂直功能混合。引导 ●积极界面商业与生活服务街道首层应设置积极功能，形成相对连续的积极界面。首层以中小规模餐饮、零售、生活服务及公共服务设施为主，形成相对积极连续的界面，单侧店铺密度达到每百米7个以上。引导 ●沿街出入口商业与生活服务街道鼓励设置密集、连续的人行出入口数量，保障街道活动连续性。每百米人行出入口数量（两侧合计）建议不少于16个，出入口间距不大于50米。除特殊需求外，公共建筑沿街面应保持开放，需独立管理的地块应设置景观围栏。约束○ ●设施完善设施带宽度设施带形式和设施配置应与街道宽度以及两侧功能类型相匹配，步行通行区和车行区域之间设置1.5-2米设施带，街道设施采用小尺寸、多设施合并或采用悬挂式以减少占地。约束●建筑附属设施 设置为行人和非机动车遮阴挡雨的建筑挑檐、骑楼、雨棚等设施。引导●休憩服务驿站结合设施带、绿化带、停车带、街角店铺、广场，每隔1至2公里设置1个休憩点，为骑行、慢跑等活动提供休憩服务空间。

约束● ○信息标识在道路交叉口、轨道交通出入口、景区景点出入口等交通密集区域鼓励设置公共地图、介绍标识、导向标识等提供各类指引信息的公共标识。引导●活动空间在街道空间允许的情况，允许沿街设置商业活动空间，鼓励结合街道空间开展公共艺术活动。结合带状公园布局可以进入的科技展示及亲子休闲设施。引导 ●景观生态街道绿化形式合理布局街道绿化，通过垂直绿化、街头绿地、退界区域、隔离带等形式增加街道绿量，鼓励立体绿化技术的应用实施走廊宽度，进一步提升街道景观环境品质。引导●绿视率 人们眼睛所看到的物体中绿色植物所占的比例，绿色在人的视野中达到25％时，人感觉最为舒适。约束●开放绿地沿街绿带内的绿地率不小于75%，硬质铺装场地面积不大于15%。绿带乔木树冠与人工遮荫设施的覆盖面积不宜小于绿地面积的30%。引导●街头公园街道沿线应设置街边广场绿地，形成休憩节点，丰富空间体验。街道沿线街边广场绿地间距宜在300米内，用地面积不宜小于1000平方米，最小不应小于600平方米。约束 ● ● ○景观与活动沿街绿带应通过提高绿地的硬地比，协调景观与活动需求，设置树列、树阵、耐践踏的疏林草地等绿化形式，结合景观草坪、灌木种植，形成活力区域。

引导 ●植物配比应注意季相变化，乔木与灌木、观叶与观花、速生与慢长、常绿与落叶植物种类合理搭配，营造色彩、层次、空间丰富的植物景观，做到三季有花、四季有绿。常绿与落叶植物比例不宜小于6:4。引导 ●生物多样性绿带合理搭配乔木与灌木、落叶树与常绿树、木本植物与草本植物的种植数量比例，使所构建的植物群落更为稳定，丰富景观多样性。沿河绿带的植物，在尽可能保留现有自然生态湖滨岸线的基础上，适当选择适合水边环境生长的湿地或水生植物，从而起到净化水质和生态维护的作用。引导 ●海绵系统鼓励沿街设置下沉式绿地、植草沟、雨水湿地对雨水进行调蓄、净化和利用。空间较为充裕的街道，可进行雨水收集与景观一体化设计。约束●绿色材料与技术 街道建设应采用绿色的施工工艺和技术；街道设施鼓励采用耐久、可回收的材料。 引导 ●智慧智能智慧出行鼓励沿街界面智能化，提升街道立面智能水平，智能设施附着率应达到60%。普及智能公交、智能慢行，促进智慧出行，协调停车供需；实现街道监控设施全覆盖、呼救设施定点化，提高安全信息传播的有效性。公交站牌电子化率应达到100%；智慧城市停车诱导系统覆盖率应达到80%。约束●辅助导视 通过道路标识、地铁标识、提示标识、警示标识等设施为市民或游客提供相关环境信息。引导●智能监控实现道路监控设施全覆盖、呼救设施定点化走廊宽度，提高安全信息传播的有效性。街道监控摄像头覆盖率应达到100%，自然灾害预警系统覆盖率应达到80%。约束●应急系统 包括应急指挥系统、应急信息、应急预案等多种系统方案、在发生无法预料的危险时保证人类的安全。引导○活力绿街建设导则重点管控要求指引表城西科创大走廊景观风貌导则

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